電梯的噪音和振動(dòng)給居民的日常生活帶來了很多麻煩，許多人半夜被電梯的噪音吵醒，輾轉(zhuǎn)反側(cè)。讓我們從機(jī)械的角度來談?wù)勲娞菰胍艉驼駝?dòng)的原因。

承重裝置，電梯的安裝需要具有高強(qiáng)度、高剛度的承載裝置，否則容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。承載裝置的主要缺陷是：

(1)承載梁剛度不夠；

(2)牽引機(jī)與承載梁之間需要合適的阻尼裝置，目前，許多電梯材料的硬度和數(shù)量不合理或橡膠力不均勻。

懸掛裝置，汽車和平衡重量都是通過懸掛裝置實(shí)現(xiàn)的，但在實(shí)際安裝過程中，鋼絲頭隔振裝置的剛度過大或過小，車心與牽引繩中心之間的偏差過大，導(dǎo)致導(dǎo)靴的受力不均勻，各鋼絲繩的張力不均勻，擺動(dòng)幅度過大。

不同的鋼絲繩張力會(huì)對牽引輪的繩槽產(chǎn)生不同的壓力，使鋼絲繩槽磨損不均勻，各槽段的直徑不同，鋼絲繩之間的相對滑移加劇，同時(shí)降低運(yùn)行中的振動(dòng)和噪聲，同時(shí)降低牽引輪和鋼絲繩的使用壽命。

鋼絲頭組合壓縮彈簧的選型是錯(cuò)誤的，彈簧彈性系數(shù)過小會(huì)增加汽車的振動(dòng)幅度，彈簧彈性系數(shù)過大也會(huì)增加汽車的振動(dòng)，從而降低其抗沖擊載荷能力。鋼絲繩的變形證明鋼絲繩的變形會(huì)引起電梯的振動(dòng)，因此在安裝過程中必須保證鋼絲繩在安裝過程中不超過每30m旋轉(zhuǎn)一圈。